Wéi Rieder ugefaang

Wann Dir kéint e Log e Rad nennen, da geet hir Geschicht zréck sou wäit wéi d'Paleolithic Ära (Steenzäit), wann een erausfonnt huet datt grouss, schwéier Objete méi einfach waren ze beweegen wa se op Logbicher gerullt hunn.Dat éischt eigentlech Rad war wahrscheinlech e Potterrad, daten aus ongeféier 3500 v.

Déi al Ägypter hunn dat éischt geschwat Rad erausfonnt, an d'Griichen hunn et e Schrëtt méi wäit geholl andeems se d'H-Typ Rad mat enger Crossbar erfannen.D'Kelten hunn Eisenfelgen ronderëm d'Rieder ëm 1000 BC bäigefüügt. D'Rieder hunn ëmmer méi wuessen a verännert mat de verschiddene Gebrauch vun Traineren, Waggonen a Weenchen, awer den allgemengen Design blouf zimlech d'selwecht fir Honnerte vu Joer.

Drot Speechen entstanen am Joer 1802, wéi de GB Bauer e Patent krut op eng Drotspannungsspeicher, déi duerch e Radfelg geschnidden an un den Hub befestegt ass.Dës goufen an d'Aarte vu Speechen, déi fir Vëlo Rieder benotzt goufen.Gummi pneumatesch Pneuen koumen ëm 1845, erfonnt vum RW Thompson.Den John Dunlop huet d'Pneuen verbessert andeems se eng aner Aart vu Gummi benotzt hunn, déi e méi glattere Fahrt fir de Vëlo ginn.

Fréi Automobile Rieder

Déi meescht Autoshistoriker sinn d'accord datt modern Autosrieder fir d'éischt am Joer 1885 opgetaucht sinn, wéi de Karl Benz Rieder fir de Benz Patent-Motorwagen erstallt huet.Dat dräi-Rad Gefier benotzt spatzen Drot Rieder an haart Gummistécker Pneuen déi vill wéi Vëlo Rieder ausgesinn.Pneuen hunn iwwer déi folgend Joeren verbessert, wéi d'Michelin Bridder ugefaang Gummi fir Autoen ze benotzen, an dunn huet de BF Goodrich Kuelestoff zu Gummi bäigefüügt fir d'Liewen vun Autospneuen ze verlängeren.

Am Joer 1924 hunn d'Radmakers gewalzt a gestempelt Stahl benotzt fir Stahlscheibenrieder ze maachen.Dës Rieder waren schwéier awer einfach ze produzéieren an ze reparéieren.Wéi de Ford Model-T erauskoum, huet en hëlzent Artillerie-Rieder benotzt.Ford geännert dës zu geschweißte Stol Speech Rieder fir 1926 an 1927 Modeller.Déi wäiss karbonlos Gummi-Pneuen fir dës Rieder hunn nëmmen ongeféier 2.000 Meilen gedauert an dacks géifen nëmmen 30 oder 34 Meilen goen ier se Reparatur brauchen.Dës Pneuen haten Réier, a si goufen liicht duerchbrach an heiansdo aus de Felgen komm.

D'Evolutioun vum Autorad ass 1934 weidergaang, wéi drop-Zentrum Stahlfelgen, wou d'Mëtt vum Rad méi niddereg war wéi d'Kante, erauskoum.Dësen Drop-Center Design huet d'Montage vu Pneuen méi einfach gemaach.

Aluminiumrieder sinn méi al wéi Dir denkt - ganz fréi Sportautoen hunn Aluminiumrieder benotzt.De Bugatti Type 35 huet Aluminiumrieder am Joer 1924 gedroen. Hir méi liicht Gewiicht huet d'Rieder méi séier gedréint, an d'Fähigkeit vum Aluminium fir d'Hëtzt ze dissipéieren fir besser Bremsen.Vun 1955 bis 1958 huet de Cadillac Hybrid-Stahl-Aluminium-Rieder offréiert mat finlike stiliséierte Aluminiumspeicher, déi op e Stahlfelg nittelen.Dës waren normalerweis verchromt, awer 1956 ass de Cadillac alles erausgaang an huet e Gold-anodiséierte Finish fir hiren Eldorado ugebueden.

D'Evolutioun vum Autosrad ass duerch d'50er an 60er beschleunegt, well d'Leeschtungs- a Rennautoe weider Aluminium-Magnesiumlegierungen fir Rieder adoptéieren.Den Alfa Romeo huet Legierungsfelgen op senger GTA am Joer 1965 erausbruecht, an de Ford huet de Mustang GT350 mat enger Optioun fir fënnefgeschwat Shelby / Cragar Rieder aus Aluminiumguss mat engem verchromte Felge agefouert.Dës goufen nach ëmmer un e Stolfelg geschweest, awer 1966 huet Ford en eent Stéck Aluminiumguss-Zéng-Späicherrad zur Verfügung gestallt.

Magnesium Aluminiumlegierung Rieder (oder "mag" Rieder) gemaach vum Halibrand gouf d'Rad vun der Wiel fir Autosrennen zënter de 50er, a gouf no enger Zäit d'Spezifikatioun fir Shelby Stroosseautoen.

Am Joer 1960 huet de Pontiac d'Leedung vu Panhard a Cadillac Modeller gefollegt, mat engem Rad mat engem Aluminiumzentrum, deen op e Stolfelg mat verchromte Nëss nieft.Dës Rieder hunn e Fabrikant beschwéiert Adapter ze benotzen Rad Equiliber Maschinnen vum Dag fit.D'Rieder hunn och e groussen Zentrumkapp, deen d'Lëpsen bedeckt huet.Pontiac huet dës grellem Rieder sinn duerch 1968;si waren deier a sinn elo rar a gesicht vun Auto Sammler.

Porsche koum 1966 an d'Legeringsradwelt, wéi se en Legierungsradstandard op der 911S gemaach hunn.Porsche huet weider Legierungsfelgen op der 911 fir vill Joren a verschiddene Versioune benotzt an huet se och op seng 912, 914, 916, an 944 Modeller ofgesat.Luxus- a Leeschtungsauto Hiersteller hu weider Legierungsfelgen vun de 60er Joeren ugeholl.

An de fréien 1970er koumen Citroën souguer mat engem Stol-verstäerkten Harzrad eraus.E Citroën SM deen dës Harzrieder benotzt huet de Rally vu Marokko am Joer 1971 gewonnen.

Ferrari huet hiren éischten Legierungsrad erausbruecht, eng Magnesiumversioun fir Stroosseversioune vu senge 275 GTB, am Joer 1964. Datselwecht Joer huet de Chevrolet e Corvette-Modell mat verfügbare Kelsey-Hayes Aluminium-Zentralschloss-Rieder agefouert, déi Chevy am Joer 1967 mat Bolzen ersat huet. op Typen.Awer mat der Corvette C3 am selwechte Joer huet de Chevrolet d'Liichtlegierungsfinnen Aluminiumrieder gestoppt an huet bis 1976 net eng ähnlech Versioun erausbruecht.

D'Rieder goufen an den 90er Joren méi grouss, mat Standardgréissten, déi vun ënner 15 Zoll op iwwer 17 Zoll eropgaange sinn, souguer bis 1998 22 Zoll erreecht. Popularitéit an den 90er.

Futuristesch Rad Designs enthalen den "Tweel", en airless, net-pneumatesch Rad mat Speechen, gëeegent grad elo nëmme fir lues bewegende Bauween.Den "Tweel", entwéckelt vum Michelin, huet sérieux Schwéngungsproblemer iwwer 50 Meilen pro Stonn, wat et onwahrscheinlech mécht datt se fir Stroossverbrauch ugeholl ginn, bis Verbesserunge d'Vibrationsproblem léisen.

Sougenannt "aktiv" Rieder, och vu Michelin entwéckelt, packen all d'Haaptdeeler vum Auto, och de Motor, an d'Rieder selwer.Aktiv Rieder sinn nëmme fir Elektroautoen.

Chancen sinn et Joeren daueren ier Dir Iech op "Tweels" oder "aktive Rieder" reest.An der Tëschenzäit wäerten Är Stol- oder Legierungsfelgen Iech vum Punkt A op de Punkt B just gutt bréngen.Och wa se robust an zouverlässeg sinn, kënnen déi aktuell Raddesigner nach ëmmer Schued leiden duerch Trottoiren, Potholes, rau Stroossen a Kollisiounen.Dir musst vläicht Är Rieder ersetzen fir Ären Auto sécher ze halen mat guddem Ëmgank a Brennstoffeffizienz.DéiRayone Riederbitt héich-Performance Rieder fir vill mécht a Modeller, vunAudi Riederzu Rieder firBMWenanMaserati.Mir sinn d'Top10 Auto Rieder Fabréck a China, hunn Goss Linn, Flux Form Linn a geschmied Linn mat héich-Qualitéit Rieder a Mooss Service.