FIRWAT ASS WEIDER BAUER SOU WICHTEG?

Éischtens a virun allem, Botzen a schützen Är Rieder ass sou vill iwwer Ënnerhalt a Sécherheet wéi et Ästhetik ass.Dëst ass well, wa se laang genuch bleiwen, schwéier Ausfall an aner Verschmotzung eng ganz reell Bedrohung fir d'Legierungsstruktur stellen.

Wann Dir och drun denkt, sinn Är Rieder a Pneuen dat eenzegt Stéck vun Ärem Auto, deen tatsächlech an direkten Kontakt mat der Strooss kënnt.Et gëtt och keen aneren Deel deen esou extrem Kontaminatioun an Temperaturschwankungen aushale muss.Dofir sinn déi grouss Majoritéit vun de Rieder dobaussen gemoolt oder pulverlackéiert;einfach fir d'Haltbarkeet ze bidden déi néideg ass fir se d'ganzt Joer praktesch ze maachen, an den extremsten Wiederkonditiounen.Dës Zort vun Ofschloss ass op Standard Rieder abegraff, zesumme mat der grousser Majoritéit vu Goss, Flow-geformt a geschmied Aftermarket Rieder.Schutzmoossnamen Lack, Puddercoat a Lack Schichten ginn applizéiert - sou wéi d'Faarwen, déi d'Metallplacke op de Rescht vun Ärem Auto schützt - fir Dreck, Stroossesalz an aner Oflagerungen ewech vun de Metalloberflächen ze halen, fir Schued duerch Oxidatioun ze vermeiden.Awer dëst funktionnéiert nëmme bis zu engem Punkt.Wann et ëm haart Verschmotzungen kënnt (besonnesch Eisenablagerungen, déi am Bremsstaub fonnt ginn), wa se fir verlängert Perioden verloossen, iessen se net nëmmen duerch dës Schutzschichten, mee schlussendlech och an d'Aluminiumlegierung.Am Fall vu Rieder ass et e Problem, deen duerch de grousse Volume vum Kontakt mat waarme Metallverschmotzungen, Stroossesalz a Schmutz verbonnen ass, an dës kënne weidergoen fir d'Struktur ze kompromittéieren, wat dacks zu irreversiblen Schued resultéiert.Selbstverständlech kann dëse Problem exponentiell méi séier optrieden mat Spezialfäegkeeten (wéi Bare-Metal, Chrom an anodiséierte Rieder), well dacks gëtt et guer keen initialen Lack oder Pudercoat Schutz.

Also mir roden Iech Är Rieder all Méint ze wäschen, dat hëlleft Är Rieder frësch ze halen.